Katalog › Teknik rehber › Silindir kaçağı
Hidrolik Silindir Neden Kaçırıyor? Keçe Arızasının Yedi Sebebi
Değişen keçe neden birkaç ay sonra yine kaçırıyor: mil çiziği, eksen kaçıklığı, montaj hasarı, yanlış malzeme, aşırı sıcaklık ve kirli yağ.
Kaçıran bir silindirde ilk refleks keçe değiştirmektir ve çoğu zaman işe yarar. Ama keçe birkaç ay sonra yine kaçırıyorsa sorun keçede değildir — keçe yalnızca başka bir arızanın habercisidir. Sahada tekrarlayan kaçakların sebepleri şu yedi başlıkta toplanır.
Birincisi mil yüzeyidir. Eksen yönünde derin bir çizik, keçe dudağının altından sürekli yağ geçiren bir kanal oluşturur; hiçbir keçe bunu kapatamaz. Krom kaplamanın pul pul kalktığı milde ise kopan parçalar yeni keçeyi ilk çalıştırmada keser. Tırnakla hissedilmeyen yüzeysel izler sorun değildir; hissediliyorsa mil yenilenmelidir.
İkincisi eksen kaçıklığıdır. Silindir yükle aynı eksende değilse mil yandan zorlanır; keçe tek taraftan bastırılır, o taraftan aşınır ve önce oradan kaçırır. Kaçağın milin bir yüzünde yoğunlaşması bu arızanın tipik işaretidir. Çözüm keçe değil, rot mafsalıdır — silindirin yükle birlikte açı yapmasına izin verilmelidir.
Üçüncüsü montaj hasarıdır. Keçe, mil ucundaki dişten veya kapak köşesinden geçirilirken kesilir; hasar gözle görünmeyecek kadar küçük olabilir ama kaçak hemen başlar. Keçeler yağlanarak ve montaj kılavuzuyla takılmalı, keskin köşeler bantla kapatılmalıdır.
Dördüncüsü yataklama aşınmasıdır. Kılavuz bilezikleri (K68, K69 gibi) mili merkezde tutar. Aşındıklarında mil boşluk kazanır ve her harekette keçeye yandan yüklenir. Keçe değişirken yataklamanın da kontrol edilmesi, tekrarlayan kaçakları önlemenin en etkili adımıdır.
Beşincisi malzeme seçimidir. Standart NBR keçe yaklaşık 100 °C'ye kadar çalışır. Sürekli daha sıcak çalışan sistemlerde keçe sertleşir, elastikliğini kaybeder ve dudak baskısı düşer. Bu durumda FKM (viton) malzemeye geçilmelidir. Su bazlı akışkan kullanılıyorsa malzeme buna göre ayrıca seçilir.
Altıncısı sıcaklıktır ve beşinciyle birlikte gider: yağ sürekli 60 °C üzerindeyse hem keçe hem yağ hızla yaşlanır. Burada çözüm keçe değil, soğutucudur.
Yedincisi kirli yağdır. Yağdaki metal zerreleri mil yüzeyini zımpara gibi çizer ve keçe dudağını yer. Filtresi tıkalı ya da baypasta çalışan bir sistemde keçe ömrü kısalır. Kaçak tekrarlıyorsa filtre ve yağ durumu da kontrol edilmelidir.
Sık sorulan sorular
Keçeyi değiştirdim, yine kaçırıyor. Neden?
Sebep büyük olasılıkla keçenin kendisi değil. En sık iki neden vardır: milde eksen yönünde bir çizik ve montaj sırasında kesilmiş keçe. Üçüncü sık neden aşınmış yataklama bileziğidir — mil merkezde durmadığı için yeni keçe de kısa sürede tek taraftan yenir. Keçe değişirken mil yüzeyi ve yataklama mutlaka kontrol edilmelidir.
Kaçak milin hep aynı tarafından geliyor, ne anlama gelir?
Bu, eksen kaçıklığının tipik işaretidir. Silindir yükle aynı doğrultuda çalışmıyorsa mil yandan zorlanır, keçe tek taraftan bastırılır ve o taraf aşınır. Çözüm daha iyi bir keçe değil, silindirin açı yapmasına izin veren rot mafsalı ve bağlantı geometrisinin düzeltilmesidir.
Milde ne kadar çizik kabul edilebilir?
Pratik ölçü tırnaktır: tırnağınızı mil boyunca gezdirdiğinizde takılan her iz, keçe dudağının altından yağ geçirecek kadar derindir ve mil yenilenmelidir. Tırnağın takılmadığı yüzeysel izler sorun çıkarmaz. Çevresel (mil ekseninin dikinde) izler, boyuna izlere göre çok daha az zararlıdır.
NBR yerine ne zaman FKM keçe kullanmalıyım?
Yağ sıcaklığı sürekli 100 °C üzerindeyse, sistemde yakıt veya kimyasal teması varsa FKM (viton) gerekir. NBR bu koşullarda sertleşir ve dudak baskısı düşer. Buna karşılık su bazlı akışkanlarda ne NBR ne FKM en iyi seçimdir; malzeme akışkana göre ayrıca belirlenmelidir.
Keçe takımı mı almalıyım yoksa tek keçe mi?
Silindir zaten sökülmüşse takım almak neredeyse her zaman doğrudur: iş gücünün tamamı zaten harcanmıştır ve eskimiş diğer elemanları yerinde bırakmak, birkaç ay sonra aynı işi tekrar yapmak demektir. Tek keçe değişimi yalnızca silindiri sökmeden erişilebilen dış keçelerde mantıklıdır.
Silindir dıştan kaçırmıyor ama gücü düşük, sebebi ne?
Bu iç kaçaktır: piston keçesi yağı pistonun bir tarafından diğerine geçiriyordur. Dışarı yağ çıkmaz, ama silindir yükü kaldıramaz veya yük altında yavaşça geri kaçar. Ayırt etmek için silindir tam açık konumda tutulup basınç uygulanır; mil yavaşça geri geliyorsa piston keçesi kaçırıyordur.
Silindir yükü havada tutamıyor, keçe mi suçlu?
Her zaman değil. Yük yavaşça iniyorsa iki olasılık vardır: piston keçesi kaçırıyordur ya da devredeki valf iç kaçak yapıyordur. Ayırt etmek için silindirin hatları kapatılır; yük yine iniyorsa suçlu silindirin içindedir, durursa arıza valftedir. Emniyet gerektiren uygulamalarda ayrıca yük tutma valfi kullanılmalıdır.
İlgili ürün grupları
Silindir kaçağı için teklif alın
Ölçü ve adet bilgisini iletin, satış ekibimiz aynı gün içinde fiyat ve termin bilgisiyle dönüş yapsın. Emin olamadığınız ölçüde mevcut parçanızın fotoğrafını göndermeniz yeterli.